界面新闻记者 | 薛冰冰

界面新闻从祯祥航空获悉，当地技术4月2日上昼，祯祥航空HO1657上海至雅典首航航班班师抵达雅典海外机场。这是上海首个飞往希腊雅典的按期客运航路，亦然继国航北京至雅典后国内第二条直飞雅典的航路，初期运营贪图为每周3班。

除此除外，祯祥航空将初度向西欧传统航空市集进军，贪图7月1日起新增每周三班上海浦东至曼彻斯特直飞航路、7月3日起新增每周三班上海浦东至布鲁塞尔航路。三条航路全部绽开明，祯祥航空云尔洲际线将达到6条，直飞航点波及北欧、西欧与南欧，包含芬兰、英国、比利时、意大利、希腊五个国度。

祯祥航空副总裁谭峰向界面新闻领略，4月2日上海至雅典首航约搭载游客260东谈主，执飞机型为波音787梦思客机，座位数为324座，首航航班客座率达到了80%把握。“系数四月份的航班机票销售还在稳步增长中，咱们的办法是跳动80%的客座率。”

畴昔三年专注欧洲航路运营

界面新闻从开航发布会现场了解到，祯祥航空上海至雅典洲际航路是一个迟到了近四年的开航贪图。

发布会上，雅典海外机场市集传播总监Ioanna Papadopoulou论述，早在2019年希华集团、祯祥航空与雅典海外机场就协力鼓舞此事，并敲定在2020年6月23日绽开该条洲际航路的运营。然而自后因为疫情等千般不可抗力要素，贪图暂时搁浅。

谭峰先容，公司罕见作念过市集调研，发现华东地区梗概说长三角地区的游客比拟心爱去雅典这种当然快乐优好意思、历史底蕴深厚的城市。“从交易上看，雅典洲际航路推敲风险较小；从天下布局来看，咫尺国内飞往雅典的航班量在系数欧洲市蚁合占比拟小，不错幸免过度竞争。”

在祯祥航空之前，国内仅有国航一家运营北京王人门飞往雅典的航路，班期为每周三班。2024年夏秋航季开启以后，国航北京王人门-希腊雅典将进行加密，增多至每周五班。

谭峰合计，系数中国市集体量宏大，之前只可从北京飞雅典，实质是扼制了一部分需求。当今前去欧洲国度的签证便利性也有显然改善，增多上海至雅典航路后可挖掘的市集空间依然很大。

本年7月份祯祥航空还将新开上海浦东始发至英国曼彻斯特、比利时布鲁塞尔两条直飞洲际航路。据界面新闻了解，祯祥航空上海-曼彻斯特航路亦然上海首条直飞英国曼彻斯特的按期客运航路。

“全体而言，本年祯祥航空已将洲际航路布局已毕，畴昔三年技术就要结协力量专注于此，把北欧、西欧、南欧的这些航点推敲好、基础打实。”谭峰告诉界面新闻记者，按照祯祥航空现存体量，布局系数欧洲市集竟然靠近一些挑战，但探讨到中欧之间诸多友好政策，如故很有信心运营好欧洲的航点。

祯祥航空的“洲际市集梦”

与春秋航空通常，祯祥航空亦然主基地位于上海、中等限制的民营航空公司。然而春秋航空定位于低老本航司，机队清一色为空客A320系列窄体机。由于窄体机航程受限，其海外航路就聚焦在亚太区域内，深耕东北亚、东南亚近程市集。

祯祥航空给本身的定位是全干事航空公司，在机队配备上以空客A320系列窄体机为主运营机型，同期还于2017年向波音订购了首批10架B787系列宽体机，四肢洲际运营储备的补充机型。

引进787飞机之初，祯祥航空董事长王均金剿袭采访时就示意：“在上海要作念海外化的航空公司，莫得宽体客机细则不能，这亦然咱们最终选用787的一个要素。”王均金称，有了云尔宽体客机，在市集有契机时就不错升级，去苦求云尔洲际航路。

直到2019年6月，祯祥航空终于遂愿开荒了上海浦东–赫尔辛基航路，使用波音787进行执飞，这亦然国内民营航司首条宽体机执飞的洲际航路。按照贪图，从2020年4月运行，祯祥航空还要绽开更多洲际航路，包括冰岛、曼彻斯特、爱尔兰等等，仅仅自后因疫情被动中止。

进入2024年，祯祥航空连气儿新开三条洲际航路，绝不遮挡在海外化推敲策略、洲际航路布局上的贪心。3月份，祯祥航空董事长王均金还公开示意：“在公司近期使命会议上，我也条件祯祥航空要愈加积极主动融入海外市集竞争，不断进步洲际航路的运营质料。”

尽管如斯，祯祥航空洲际航路布局如故存在一定遗憾。由于航权分派主要向收集运力强、运营后果高的航司歪斜。祯祥航空四肢中等限制航司，咫尺其洲际航路均踱步在欧洲二三线城市，还难以涉足英法德等传统西洋一线航路。

为了缓解竞争压力，祯祥航空侧重发掘空缺市集，三条新开洲际航路中有两条王人带有“上海首个”的标签。

谭峰在剿袭界面新闻采访中提到，按照祯祥航空现存限制，在布局洲际航路市集时率先要探讨有莫得空纰谬，要是有空缺市集，关于商务、失业旅游客王人是一个很好补充。

祯祥航空称，为确保后续航班运营如期鼓舞，祯祥航空将抓续作念好飞机引进，为新开洲际线作念好运力准备。界面新闻获悉，祯祥航空向波音订购的首批10架波音787飞机咫尺还是吸收8架，预测本年年底前全部10架吸收已毕。

事迹预报夸耀，在疫情三年抓续蚀本超50亿元后，祯祥航空2023年终于扭亏为盈，预测当年净利润为6.8亿元至8.8亿元。祯祥航空副总裁谭峰合计，三条洲际航路络续绽开明，会对祯祥航空2024年全年盈利起到解囊融合的作用。

竞争热烈的上海航空市集

上海是我国进击的海外航空重要。上海市交通委数据深化，2023年上海边检巡逻空港港口相差境东谈主员1900万余东谈主次，占天下空港港口总量的30%，相差境东谈主员数目联接21年位列天下空港第一。

相差境市集宏大，也意味着各家航司之间的竞争颇为热烈。刚刚曩昔的3月31日，全民航进入2024年夏秋新航季。不少航司通知新开或增多上海始发的海外航路，尤其是欧洲航路已跳动2019年的水平。

四肢上海最大的主基地航司，东航方面示意，新航季之初，东航平均每周贪图始发海外航班978班，地区航班264班，分辨还原至2019年的88.7%和99.2%。从还原情况来看，东航通往欧洲、大洋洲、中东等地的航班量已超2019年水平；其中前去匈牙利、西班牙、迪拜、马来西亚等国度的航路已远超疫情前水平，达2019年2倍多余。

海南航空贪图6月18日还原上海-布鲁塞尔往来直飞航路。而该条航路亦然祯祥航空7月份贪图新开的航路，且两家航司每逢周一王人会执飞上海-布鲁塞尔航路，预测在客源挖掘上会酿成一定竞争联系。

民航局方面示意，四肢航空输送出产追溯当然增长后的第一个完好航季，2024年夏秋新航季海外客运航班量连接保抓增长。其中，相近国度客运市集显贵还原，至越南、日本、老挝、俄罗斯的客运航班有较大增幅；免签政策利好影响冉冉显现，至匈牙利、奥地利、西班牙、马来西亚、泰国、新加坡的航班量显然增长。

下一步，民航局将陶冶各航空公司连接在中国与共建“一带一起”国度、海外旅游客源国度间加大运力参加，增开航路航班，更好地干事国度策略，骄横游客出行需求。同期，将经受多种步调，加强航权资源使用监管，进步航权资源使用后果，推动海外客运航班加速还原。