自从小米汽车SU7上市以来，照旧对繁密的品牌，酿成了宏大的压力。许多东说念主描述小米SU7即是行业鲶鱼，逼着友商不得不拚命，搅拌通盘这个词车圈。

罗永浩暗示，小米汽车一出来，即是良币驱劣币，将那些盗窟杂牌电动车全部赶出商场，就像当年干倒通盘盗窟手机通常，是善事无量的。

也有许多东说念主暗示，也曾的造车新势力“蔚小理”，在小米汽车发布之后，可能是压力山大。从现场发布会上，李斌、何小鹏、李思三的情势就能看出来。

但不黑不吹，从当今的情况来看，基于蔚小理三大品牌的上风，蔚小理这三昆玉中，小鹏最有可能，被小米“拍死”在沙滩上，蔚来、理思刻下和小米的竞争关连还真不大。

咱们知说念蔚小理这三个品牌，是各有特质的，公共的定位就不太通常，三者个性明显。

蔚来的中枢其实是换电模式，这个和小米是明显不同的，诚然说从家具定位来看，比如ET5，以及后续推出的子品牌，会与小米竞争，但换电是小米不曾波及的，要是换电作念好了，即是蔚来的中枢竞争力。

理思的中枢是面向家庭用户，通盘的一切均围绕着家庭车在走，且当今以SUV为主，以增程式为主，不会全面纯电动化，是以和小米的定位亦然不通常的。

理思的指标用户群体，明显是中年东说念主，而小米则更定位为年青东说念主，是以竞争不是最获胜的，短时间内冲破不太大，理思只消陆续走这条阶梯，深耕细作，细目不缺用户。

小鹏汽车，则和小米汽车是获胜对线的。小鹏走纯电，之前高出的是智驾功能。而这亦然小米的标的，纯电，高出智驾，东说念主车家生态。

刻下小米诚然惟有纯电轿跑，但后续一定会有SUV，是以小鹏波及到的车型，也许小米会全部有，小鹏的上风，小米也全部有。

同期小米的品牌，比小鹏更反应，小米有更多的粉丝，雷军比何小鹏更懂营销，技巧也会迭代更快。

是以概述起来看，小鹏才是压力最大的那一个，当今还仅仅P7系列和SU7对上了，改日预计小米的G6、G9等车型，王人会和小米对上。

这两个牌子的汽车摆在一齐，要是车型差未几，价钱上小米致使还更有上风，同期基于小米的生态上风，你说用户会选哪一个，我思大部分东说念主王人会选小米吧，你认为呢？

是以小鹏加油吧，要是如故像当年通常，仅仅高出智驾这么的中枢上风，预计的确要被小米“拍死”在沙滩上，毕竟当今华为ADS照旧比小米的XNGP强了，小米的智驾再上来，小鹏怎么办？