新动力汽车快速发展背后：投诉大增、售后无门等引众忧 　

　　本报记者 龚梦泽

　　跟着中国汽车阛阓结构性调度束缚鼓吹，新动力汽车阛阓浸透率一举冲突了35%的关隘。但是，在新动力汽车阛阓快速发展经由中，也出现了无理宣传、售后无门、贩卖订单、数据作秀、延长委派等诸多乱象。

　　“中国汽车产业发展到现阶段，奢侈者的需求愈增加元，对品牌的赤忱度在裁减。”凯睿赛驰扣问董事长唐卫国对《证券日报》记者暗示，下一步，国内汽车阛阓的所有这个词企业王人必须愈加真切地瞻念察奢侈者的心态变化和喜好迁徙，能否实时发现问题并处理问题显得尤为伏击和要紧。

　　投诉量何以大涨

　　近日，国度阛阓监督照拂总局发布的《对于2023年寰宇汽车和奢侈品调回情况的晓谕》炫耀，旧年我国奉行调回汽车数目达到672.8万辆，同比增长近50%。其中，新动力汽车波及车辆160.3万辆，占全年调回总额量的23.8%。新动力汽车调回数目同比增长32.3%，创历史新高。

　　凭据车质网发布的2023年度国内新动力车投诉分析发扬炫耀，旧年我国新动力车累计投诉量跳跃5万宗，同比高潮148.3%。

　　《证券日报》记者查阅发扬发现，旧年新动力车质料类投诉增长态势昭彰，新动力三电系统投诉量捏续增长，智能座舱投诉捏续增长但增速放缓。办事类前20投诉问题中，系统升级问题投诉量最多。同期，销售诈骗和办事不好意思满有关投诉也位居前哨。

　　此外，在2023年新上榜的投诉问题中，价钱变动问题最为蚁集，投诉量占比达79.56%。对此，中国新动力汽车产业改进定约理事高云鹏暗示，波及价钱变动、办事水平以及智能化方面的投诉增多，反应出刻下奢侈者对于居品、办事需求的变化。

　　“价钱变动投诉量增长，标明此前车市价钱竞争对老车主产生了一定影响，时时的价钱变动也会加重意向车主捏币待购的不雅望情谊。如今原材料价钱趋势性裁减，各大车企势必还会下调售价，怎么均衡老车主的边幅预期，灵验地作念出有关调度，擢升客户安逸度，将闇练各家品牌的营销功力。”高云鹏暗示。

　　另据奢侈者瞻念察与阛阓琢磨机构J.D.Power发布的中国新动力汽车新车质料琢磨炫耀，2023年新动力汽车行业合座质料水平不足前一年，这既有新车修复周期紧缩的压力，也有越来越复杂的科技建立所带来的品控和适配问题。

　　J.D.Power中国区汽车居品作事部总司理杨涛暗示，新动力汽车如故从早期廉价袖珍汽车阛阓逐渐参预到主流熟悉阛阓，对应的主流奢侈东谈主群对用车盼望值擢升昭彰。另外，一部分新动力车主来自增换购东谈主群，当奢侈者的盼望值变得更高，与本体体验有落差时，容易引起奢侈者的诉苦。

　　唐卫国暗示，奢侈者对于汽车居品的需乞降盼望，高出是对证料感知的锚定水平也在快速上升，这从头界说了汽车品性，甚而正在推动从头界说汽车。

　　售后办事怎么保障

　　现在，中国车市竞争日趋尖锐化，部分品牌濒临淘汰。对于造车新势力的车主而言，由于大多企业宣布歇业前已资不抵债，表面上很难有汽车品牌或第三方会接办售后业务。即便有东谈主接办，由于保有量基数小，或存在配件不适配的情况，售后办事粗略率难以灵验保障。

　　威马汽车车主高姑娘在接收《证券日报》记者采访时剖析，其2022年购买的威马EX5车型，使用经由中时时出现安全气囊报警、场所机卡顿异响、空调不制热等情况，如今最头疼的是售后问题。“诚然还在质保期，但4S店却因无配件而无法维修，同期对何时能流配件也无明确回复。”如斯一来，“带病”行驶的车辆安全性能大大裁减。

　　近期，高合汽车堕入危险，高合HiPhi Z车主杨先生对记者暗示，“现在大众最缅想的即是后续的售后和维修问题，对于一款智能汽车来说，软件更新和零部件断供是最大的问题。另外，后续能否平方上保障亦然问题。”

　　贝隆讼师事务所诉讼讼师马向暗示，有关企业倒闭后，车主若与车企或经销商换取无果，出现“无东谈驾御”的情况，奢侈者可凭据奢侈者职权保护法有关轨则，恳求奢侈者协会进行调解，或者向阛阓监督照拂部门等投诉，也不错向东谈主民法院拿起民事诉讼。

　　相较于传统燃油车，新动力汽车由于波及电板、电机和电控系统，维修门槛较高，修理新动力汽车智能硬件和软件法子的东谈主才高出有限，维修难度大、资本高。跟着新动力汽车参预维保高发期，售后办事需求增长与售后办事智商不足的矛盾也日益突显，诸如主机厂控制配件和软件数据，售后办事圭臬不健全、不合并，各品牌办事各异大等难堪亟待处理。

　　对此，业内大众命令，奢侈者应优先选购保有量大、口碑与保值率水平俱佳的汽车品牌。在车企竞争加重的布景下，惟一具备品性优异、质料过硬、资本可控的全产业链智商的汽车企业，能力捏续提供妥当奢侈者需求的居品和办事。