日前，据媒体报说念，日产和本田正在野心削减在华合股工场产能，其中日产野心削减30%产能，本田野心削减20%产能。据悉，两车企作出以上决定的原因，是因为中国市集正在快速向新动力转型，而日本车企需要濒临的问题是在华计谋的颐养。

2024年1-2月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大行状板块在内的累计销量为107377台，而2023年1-2月日产在中国的销量数据为107518台，同比着落0.13%，销量基本捏平。

2024年1-2月，本田在中国的结尾汽车累计销量为146458辆，2023年1-2月本田在中国的结尾汽车累计销量为138332辆，同比上升5.9%。

尽管两家车企在本岁首的销量推崇尚可，然则新年以来中国车企新动力车不断加大的价钱战，给两家车企带来了寒意。尤其是2023年，两家车企的销量皆出现了下滑，日产2023年在华全年销量79.37万台，同比着落24%。本田2023年在华销量为123.42万辆，同比下滑10%。

日产汽车公司总裁兼首席实践官内田诚(Makoto Uchida)先生暗示：“咱们将接受计谋性举措以升迁在中国市集的筹划推崇，并野心自2024年下半年驱动，向中国市集投放四款新动力车型。”而另一方面，日产(中国)投资有限公司总司理松山昌史暗示，“日产议论将在华坐褥和建造的燃油车以及行将推出的纯电动与混动汽车，出口到国外市集。”

本田中邦本部长五十岚雅行暗示：“将在中国实施大规模东说念主员优化”。他暗示，2024年仍将链接向新动力车转型并莽撞降价竞争，并称“受降价影响，包括混动在内的燃油车很难成心润，全面电动化之前将行使此前收益和燃油车利润挺当年”。2024年，本田还野心在广州和武汉启动新的电动车工场。五十岚雅行暗示，濒临总体产能富余的问题，本田将议论如安在东说念主员优化的同期有用行使这些新工场。他还表示，本田野心以每年很是两款电动车型的速率推向市集，以加速电动化程度。