日前，零跑举行了CTC电板时代理会会，高调发布无电板包CTC时代，并告示零跑C01(图片|建立|询价)将成为全球首款无独处电板包的电动车。据长途，动作零跑汽车的第四款车型，零跑 C01 定位纯电中大型轿车，3秒即可破百，将在4月首发，6月预售，8月上市。

不得不说，零跑依然在高调前行的谈路上抬头挺胸。

简析CTC能源电板时代

比年，CTC（Cell To Chassis）能源电板时代在汽车行业被平庸说起，与其说CTC是个先进的时代，不如说它是个先进的理念。

特斯拉早在2020年的“特斯拉电板日”上便初次公开了CTC电板时代，并将该时代称之为“改日所有电动车终极制造相貌”。

就连马斯克也要挑升去加以评释：“没必要往盒子里再装一个盒子。”

马斯克用机翼来形象评释CTC：底本飞契机把燃料箱存放于机翼，但为了更猛经由诈骗空间，便拿掉燃料箱，平直用机翼来储存燃料，这样能容纳的燃料无疑更多。

从零跑科技电板居品线总司理宋忆宁在发布会上的先容来看，零跑的作念法是：

1、将电板、底盘和下车身进行集成蓄意，简化居品蓄意和坐褥工艺；

2、通过再行蓄意电板承载托盘，使通盘下车体底盘结构与电板托盘结构耦合；

3、通过减少结构蓄意，进而减少零部件数目，让车身与电板结构互补，使电板抗冲击才智及车身扭转刚度赢得度升迁。

值得一提的是，零跑的CTC时代应用车身结构动作电板包外部结构，取消了电板包的部分结构蓄意——换句话来交融，车身就是电板包的外部结构。

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有了电板包的刚度加成，这一作念法为整车带来25%的扭转刚度升迁。

发现问题了吗？车身刚度是大大升迁了，但要靠电板的刚度去支捏，像“拧毛巾”一样去“拧电板”。

安全照旧汽车的第一要道词吗？

正如“某电动汽车某时某地自燃/爆炸”的社会新闻一样敏锐，破费者们最温雅的就是电动汽车的安全问题，一样安全问题亦然汽车工业的重中之重。

比亚迪通过向咱们展现刀片电板的穿刺实践，让咱们看到浮浅的三元锂电板在穿刺实践会如斯可怕，也对比看到刀片电板的安全与褂讪——这是一项全新黑科技在带给寰宇后发奋于建造的淡雅形象。

但零跑在CTC方面，似乎让寰宇有些缅念念。随之而来的问题咱们不得不去拿起：

1、扭转刚度数据很好，但“拧电板”是不是有点…？安全问题怎么办？

2、例必要用到强化版电控系统和电板组外壳材质，资本怎么办？

3、高度集成化和模块化，一朝磕碰损毁，即就是安全方面没出问题，维修资本怎么办？

4、新能源车在保费大改后，狂放上升的保费如故给纷乱用户们上了一课，这会再火上浇一把油吗？

5、CTC时代这样先进这样好，特斯拉为什么还无用？马斯克在等什么？特斯拉是没钱研发时代照旧没才智研发时代？

一连串的问题，让寰宇齐在夷犹和不雅望。

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