导读：天然不是爆款，但宋 L 仍是赢了。
（文/周盛明 裁剪/张广凯）手脚比亚迪从全球化迈向个性化的紧要车型，宋L在成见车阶段就被冠以“最好意思比亚迪”的称呼，广受怜惜。
磋商到 18.98-24.98 万的订价、全系纯电的能源神色，在宋 L 的上市阶段就有不少东说念主认为这台车是“对标 Model Y”，况兼有但愿“成为爆款”。
从销量看，宋 L 在上市后片晌冲到了 7374 台的月销量，其余月份基本判辨在 5000 台隔邻。若是按照上述不雅点，宋 L 天然无法匹敌月销量动辄轻松 4 万的 Model Y。
但骨子上，宋 L 和 Model Y 的念念路完全不同。
手脚全球车型、面向全球市集的车型，Model Y 的外不雅盘算只是是在 Model 3 的基础上稍加改造，从外形到座舱盘算也大多为了功能化做事。关于不同庚齿层的亏蚀者而言，Model Y 不算有个性，盘算中和，接纳门槛比拟低。
但宋 L 身上有太多的“个性元素”。比如，猎装 SUV 的低趴造型、全新盘算的“Dragon Face（龙颜）”盘算说话、有棱有角的线条以及战斗气味的后扰流板……
从这个角度来说，宋 L 从出身运行就不是一台但愿凑趣悉数东说念主的车。这一次，不雅察者网也深度试驾了比亚迪宋 L。从动态的角度来分析，宋 L 真是是一台比亚迪居品体系内剑走偏锋的居品。
回头率高，年青东说念主爱
宋 L 的外不雅不需要再多费长短考验，这台车自己即是比亚迪盘算朝上的一次到手的案例。
咱们试驾的这台宋 L 也被官方贴了吸睛的黄色改色膜，在试驾历程中激勉不少围不雅。
正如开始提到的那样，在比亚迪宋 L 身上，“龙颜”的盘算说话运行了斗胆且激进的尝试，它初次被赋予在一台个性化的猎装 SUV 之上。
在前脸部分，宋 L 在眷属说话的框架下截止反水，但大灯造型和下保障杠朝上竖起的两支龙牙以及举座呈「X」的盘算仍极具辨识度。
而两侧的散热口和下包围的连结饰条则将通顺气味进一步突显，相助俯冲的车头，宋 L 看上去低趴且通顺。
侧面是宋 L 最眩惑东说念主的角度。熏黑瞒哄 A、B 柱盘算相助全景天幕和熏黑后扰流板，整台车的车顶线条呈现出流通且有劲量感的曲线，而到了 C 柱之后下滑的线条亦然猎装 SUV 的精髓——优雅且通顺。
从车尾看，猎装 SUV 的威望突显的愈加昭彰。连结的中国磨灭灯依旧接续眷属传统，但下压的尾翼、精巧的小尾翼、两侧的散热启齿和有棱有角的陡立线条又将整台车的威望进步到更高的档次。
从外不雅的层面来说，定位猎装 SUV 的宋 L 的外不雅盘算好意思满度极高，通顺元素和龙颜盘算说话有机归拢，莫得涓滴的违和感。
而最体现盘算功底的外不雅盘算的细节，诸如各式棱角的盘算、折线的走向以及包围的启齿齐不会让东说念主合计激越躁急，宋 L 的举座不雅感在克制的同期又很有骚扰性，这恰是高水平盘算能力的体现。
最通顺的王朝
咱们试驾的车型版块为宋 L 售价 24.98 万的顶配车型，该车搭载前感应异步电机，后永磁同步电机的架构，最大功率 380 kW，最大扭矩 670 牛米，百公里加快时辰 4.3 秒。
天然当今汽车圈一直在内卷百公里加快的数字，在小米、智己等品牌主买通顺的轿车居品中，致使齐卷到了 2 秒的区间。但从亏蚀者每每使用的角度而言，4 秒的加快照旧 3 秒的加快，其实仍是是 99 分和 100 分的差距。
宋 L 的油门踏板也自大出这台车的调性——灵巧。哪怕是在 ECO 节能形态下，宋 L 的油门踏板仍不会变钝，前半段的加快感受仍然简直莫得虚位。
事情分两面看，客不雅来说这么的调教作风可能会让每每驾驶压力变大，但可爱这种作风的亏蚀者会在宋 L 上找到可以的乐趣。
在底盘悬架方面，宋 L 遴荐通顺型车常见的前双叉臂式 + 后五连杆式寂寥悬架。咱们试驾的顶配车型还配有云辇-C 智能阻尼车身范围系统。在高速并线超车的历程中，宋 L 的侧倾属于 SUV 中的比拟出色的水平——不会软趴趴撑握不住，但也莫得硬邦邦放弃悠然地。
值得好评的恰是云辇- C 带来的平衡性。在驾驶者需要通顺时，可变电磁悬架可以提供很好的侧倾欺压后果；在需要每每代步时，这套悬架的高等感和停止感处于同级别中实足特出的水平。
用比亚迪我方的数据，搭载云辇-C 的宋 L 对震荡路面隔振率高达96%；要紧制动车身俯仰角减小约 28.5%；快速变说念侧倾角减小约 41.2%。
骨子感受真是十分昭彰。
另外一个值得好评的点是，天然咱们试驾的车型是 4 驱版块，但在试驾本日的暴雨+高速的路况下，宋 L 依旧获取了 17.1 kWh/100 km 的出色得益。
在快速路行驶时，能耗致使镌汰到了 15.3 kWh/100 km。若是用 87.04 kWh 的电板包换算，宋 L 的骨子续航有但愿能轻松 500 km。
比亚迪默示，为了兼顾能源输出和性能，宋 L 的后轴电机为比亚迪自研的高效八合一电能源总成——其中的 SiC 碳化硅模块的哄骗让损耗镌汰 30%，笼统工况效能进步至 90%+。同期，宋 L 配备了热泵系统，整车热量笼统利用进步 20%。
在动态部分鸡蛋里挑骨头的话，宋 L 的转向仍然是比拟蒙眬的手感，驾驶者对车辆的现象感知不算昭彰，关于通顺型 SUV 来说稍显缺憾。此外，宋 L 的赞成驾驶仍然需要驾驶者多加着重路况，在大曲率弯说念时可能会出现退出的情况。
临了，值得好评的是宋 L 的后排空间和乘坐体验十分出色。在后排乘坐时，乘客的大腿可以得到有用撑握，不会有蹲板凳的感受。
况兼，宋 L 座椅使用的真皮的触感和填充物十分优柔，相助宽大的斗殴面积，宋 L 的后排乘坐体验不输手脚中大型轿车的比亚迪汉。
宋 L 其实仍是赢了
天然在标题中咱们抛出了“为啥宋 L 没成为爆款”的疑问，但横向对比就会发现，在国内车企出的这些 20 万级别的纯电 SUV 中，宋 L 其实仍是一骑绝尘。
比如，也曾销量出色的小鹏 G6 在开年后销量遭遇滑铁卢，当今月销不到 2000 台；智己确住持旦角 LS6 也在片晌的热销后，销量回到了 2000 台隔邻。
比亚迪致使莫得大力宣传的是，在 18-25 万的纯电 SUV 中，宋 L 仍是可以坐稳月销量第一的宝座。这么的销量发达天然不是 Model Y 那般的自得级居品，但也迷漫优秀。
最紧要的是，宋 L、海豹等这些车型让比亚迪品牌运行了从面向全球和主流东说念主群到怜惜细分市集和个性车型的升沉。
况兼，比亚迪通过宋 L 评释，我方的盘算能力仍是可以独霸猎装 SUV 这种很难盘算好的车型，况兼在驾驶性上，宋 L 也迷漫锻真金不怕火多礼，驾驶感受不输给传统意念念上那些以操控性和底盘修养见长的德系车企。
除了海豹、宋 L 这些比亚迪本品牌的通顺车型，仰望 U9、腾势行将推出的猎装车齐在评释少量：比亚迪不餍足于只在全球代步车市集深耕，一个车企应当去追求好的盘算、好的驾驶感受以及优秀的机械修养。
这就仍是十分让东说念主沸腾。