作家：周源/华尔街见闻
最近车圈涎水与袭击皆飞，争议共是曲一色。
各路东说念主马赤膊上阵，挑灯夜战，占据无穷世界资源的效果是“涎水战”快速升级。这些争议天然披着“为用户着思”的外套，但果真的用户价值需求却被“只怕”淡忘和无视。
好在，并非总共车商都堕入迷失：车圈也有“社会我极氪，车猛话未几”硬变装。正所谓“不鬼话，上硬菜”。极氪大致拙于骂战，但本事实力之强悍，足以让极氪勇于用“事实”直不雅回复。
新能源汽车的中枢场景需求，续航技艺是绕不外去的中枢之一。总共本事宗旨，比如纯电架构、三电系统、材料弃取、车身联想、电板本事、车胎造就等等，触及到的空间、鼎沸性、能源等，中枢仍是围绕续航。
4月9日，极氪旗下全新极氪001和极氪007两款居品开启“高管直播续航测试”。效果标明，两车续航达成率分辩高达83%和近90%。
这是一项了不起的收货。
这与极氪自2021年3月创立以来握续的本事“勤勉”——诸如斯次开启续航测试的两款车型，具备的“三个800”特征和极氪“一纵，一横，全球化”协同编削的无变形实践——细密接洽。
极氪不整虚：让事实言语本来，极氪并莫得将详实力放在涎水战上，这也不是极氪的强劲。
自2021年3月诞生以来，背靠祯祥集团的极氪，络续了祯祥集团的求实作风——用能无穷清高用户的居品言语：先后推出极氪001、极氪007、极氪009、极氪X、极氪001 FR和全新极氪001等爆款作品。
但在3月29日，极氪被“只怕”贴上一个有失公允的标签。
对此，极氪的反映号称径直而直不雅：以无穷真实模拟用户骨子场景诈欺，从极氪大厦开赴，绝顶抵达合肥科大讯飞，并在合肥绕城高架行驶至电板陡然。
这样作念的宗旨是什么？很通俗，为了作念澄澈。
这次测试效果诠释：全新极氪001（ME版）实测续航里程为586公里，续航达成率为83%，比3月29日第三方机构那次“迷离”的测试效果高出21个百分点；极氪007实测续航里程高达689.8公里，续航达成率接近90%（89.58%）。
这是实打实的本事实力的体现，亦然极氪体系化本事技艺的直不雅展示，更进一步强化了极氪以用户需求为中心、无穷援救用户价值、用效果言语而非靠名目营销技巧取胜的求实作风。
通俗转头这次实测的两款车型简况：全新极氪001 ME版和极氪007四驱智驾版，电板规格都是100kWh；CLTC（中国轻型汽车行驶工况：ChinaLightVehicleTestCycle）标定续航分辩为705公里和770公里。
在总共这个词测试进程中，这两款极氪车型资格城市路段早岑岭、城际高速公路，极氪001全程71%的测试路段为高速公路，极氪007则是行驶了61%的高速路段，高速公路平均车速110km/h-112km/h，两车均未经特地调校，未搭载低滚阻轮胎，轮毂尺寸分辩为21英寸（全新极氪001 ME版）和19英寸（极氪007四驱智驾版），车内空调23℃，前后风量两挡……这些条件都无穷接近用户真实驾驶场景。
其中，3月29日和4月9日两次测试的全新极氪001（YOU版和ME版）整备质料均是2470千克。
值得一提的是轮毂，这是轮胎内廓因循轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。
轮毂尺寸会影响汽车行驶速率和通晓性，还会影响车辆行驶的平顺性，杂音及能耗等。
大尺寸轮毂通常与低扁平率的轮胎合作，选拔大尺寸轮毂的车辆在高速过弯等大侧向力的工况下，领有比宽泛车轮更小的变形，从而提高操控机灵度。但过大的轮毂，也会使轮胎扁平比过小，鼎沸性较差。
华尔街见闻详实到，3月29日，第三方测试机构采用的测试车型是全新极氪001 YOU版，车毂尺寸是22英寸，而4月9日极氪用测车型为全新极氪001 ME版，车毂尺寸21英寸。
问题来了，21英寸和22英寸的车毂尺寸，有什么不同样？
通俗来说，21英寸轮毂舒行径高，老本相对较低，性价比极高，不易饱读包变形；22英寸轮毂则颜值高，吊挂较硬，带来更好的判辨性能证据，老本也相对更高；总体上看，轮毂尺寸越大，判辨性能越好，更具视觉冲击力，纰谬是不够经济。
体系化本事实力折射了啥尽管4月9日测试车型中的一款“全新极氪001 ME版”轮毂选拔了21英寸规格，但这亦然为了更接近巨匠真实诈欺场景。
这是4月9日极氪测试的总体原则。勇于秉握这种无穷雷同“真实”的测试原则，骨子上果真的底气来自对极氪本事实力的自信。
华尔街见闻详实到，极氪的诈欺本事并非割裂的各利己战，而是修复在自成体系的“一纵，一横，全球化”协同编削的基础上。
所谓“一纵”，指的是极氪鼓动的纵向产业协同。比如极氪领有中国品牌首个透彻自主常识产权的原生纯电架构——SEA宏大纯电架构；新能源车老本占比最大的“三电”本事与智能制造等，极氪达成了全面自研，这是极氪修复来源行业“三个800”上风的重要原因。
“一横”是束缚加强的横向生态协同；极氪于2023年认真开启全球化计谋，首选欧洲发达国度和其他新兴市集。行径2024年3月，极氪已参加瑞典、荷兰、沙特、泰国、新加坡、墨西哥、澳大利亚、新西兰等突出20个国度的主流市集。
4月9日的测试底气，有着优异的市集反馈基础。
极氪智能科技副总裁林金文于4月9日浮现，全新极氪001自上市后累计大定订单已近4万单，4月起托福提速，展望4月单月托福1万台以上。
统计数据炫夸，从本年元旦到4月首周，极氪001与007稳居中国20万元以上纯电车型销量的前两位，比拟第三名上风较着。4月第一周，还分辩突出特斯拉，成为25万元以上与国内20万元以上纯电汽车市集的销量“双冠王”。
全新极氪001共推出四款车型，售价区间为26.9万元-32.9万元，全系标配超150项功能建树，如全系全栈800V高压系统、800V大容量能源电板、高通骁龙8295盘算平台、一形式压铸后端铝车身、搭载28个扬声器和激光雷达等。
除了800V高压系统、800V大容量能源电板以外，极氪自品牌创立驱动，还坚握自研、自建、自营超快充相聚，布局中国第一个全系具备800V平台高压快充技艺的充电相聚。
其中，800V双碳化硅（SiC）高性能电驱系统，选拔与极氪001 FR同源的“双联齿行星排延缓器”，提供10种驾驶模式，包括与极氪001 FR同款的竞速模式、弹射模式和漂移模式，其中四驱版零百加快3.3秒。
就材料性能而言，SiC绝缘击穿场强是Si（硅）的10 倍。这就意味着SiC外延层厚底是Si的1/10，带隙和导热总共约为Si的3倍，因此体积远比Si基元器件为小而责自便能更强。
新能源汽车能源来自电动机驱动器，传统用Si基功率器件。若用SiC基替代原来的Si基功率器件，则驱动器能效损耗可裁汰80%。这就意味着，在同等的续航里程内，选拔SiC材料就能搭载体积更小的电板（密度不变或更高），其老本也会相应裁汰。
电动汽车要思加多续航，重要在于居品自己轻量化，全新极氪001车身选拔高性能钢铝夹杂轻量化联想，通过TRB（Tailor Rolled Blanks）畅达变截面轧制本事，进一步减少加强板层数，以达成轻量化宗旨。
看成一款中大型猎装车，全新极氪001整备质料为2470千克，与疾驰E级车相配。所谓E级车，特指大型超豪华轿车，比D级车更高一个级别，常见的E级车有劳斯莱斯幻影、宾利慕尚等。
从这次极氪双雄实测续航效果来看，相配于直不雅考证了极氪“三个800”的本事实力：续航和补能实力强悍，同期也在更实用的层面印证极氪体系化本事技艺具有多么出色的竞争力。
这种竞争力不但灵验援救了中国汽车工业体系的全体本事水平，同期亦然中国汽车工业正在获取跨越式来源的直不雅折射。
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