近日，没比及华为P70，但如故等来了华为发布会，而这场发布会的主角除了有鸿蒙外，重心就围绕在智界S7上，可能好多小伙伴齐很猜忌，这辆车不是在2023年11月就还是发布了吗？为何又要开一场发布会重新发布智界S7呢？

事实上，时隔半年后再发布的智界S7，还是“回炉”重造了，分手于之前的智界S7，如今的智界S7首发搭载了华为视觉智驾，打消了激光雷达的视觉决策，而把柄余承东所言，全新升级的智界S7，在视觉智驾履行驾驶体验方面，小数也不夸张，还是十足罕见了特斯拉，轻舟已过万重山！

老到智能汽车的齐知谈，在视觉智驾方面，特斯拉算得上是这项技能的“始祖”了，智界S7勇于和特斯拉正面硬刚，究竟有哪些技能上风呢？余承东是太自信如故在夸口？让咱们通盘来望望吧！

把柄官方先容，智界S7搭载的是华为首款视觉智驾HUAWEI ADS基础版，它莫得激光雷达，而是搭载了10个视觉感知高清录像头，还有3个毫米波雷达以及12个超声波雷达，通过对周围环境的感知提供视觉智驾决策，不再依赖激光雷达。

HUAWEI ADS基础版不错终了寰宇高速以及城市快速路的NCA智驾领航辅助，举个例子，当驾驶智界S7遭受谈路施工或者匝谈时，它不错把柄履行路况自主换谈，且具备隐敝禁绝且自主绕行的才智。

值得一提的是，在这场发布会上，余承东也明确暗意，HUAWEI ADS基础版对方向即是特斯拉的EAP辅助驾驶，且他也坚韧的喊出了四个字，十足罕见。尽管没灵验“遥遥跳跃”四个字，但真理也差未几，可见华为关于首款视觉智驾如故异常有信心的。

具体地，在对比测试中，HUAWEI ADS基础版被阐述，在上海高架路上，其消散率高达99.5%，匝谈的通过率则高达96%，但特斯拉的EAP的消散率只须79%，且匝谈通过率只须68.75%，差距如故异常大的。况且HUAWEI ADS基础版还能领有智能调速、识别水马锥桶等才智，但特斯拉的EAP则遭受异性禁绝物时是无法识别的。

此外，在智能停车功能上，特斯拉EAP关于异形骸式、自界说车位以及斜列齐是不赞助的，但HUAWEI ADS基础版则能够全地方赞助且好意思满完成！说了这样多，这是不是代表，激光雷达就没灵验处呢？

虽然不是！领有激光雷达的的智界S7，领有更强的防碰撞才智，比较之下，单靠视传感以及东谈主眼是很难作念到高精度感知的，而激光雷达的精度更高，不错隐敝“鬼探头”等顶点情况，但污点即是，本钱太高。是以，从某种真理真理上来说，华为也莫得十足打消激光雷达，仅仅在寻找一条更具性价比的谈路！期骗更低的硬件本钱，让寰球齐能有契机体验智驾，这大约才是华为的初志！

虽然，不啻华为，还有不少企业也在加码视觉智驾，比如大疆等。可见，如今的中国科技企业关于智能驾驶技能还是有了新的想考，况且正在进一步沟通。如今的智能汽车行业正在高速发展，且竞争很浓烈，怎么期骗更低的硬件本钱，终了智驾决策的量产，或成为总计智能汽车厂商当下最需要处分的课题之一，华为还是给出了我方的谜底，你以为怎么？接待挑剔留言！

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