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4月15日，特斯拉全新电动货卡Cybertruck已负责上市，于2023年底持续启动交车。但最新报谈走漏，多名已下订Cybertruck的准车主发文示意，底本安排周末委派Cybertruck，特斯拉近日奉告交车时程有所变动，因分娩迂回问题之故，需要延后交车，但当前还不笃定延到何时，说明后会再陈述交车工夫。

又名车主示意，经销商奉告其车辆因加快踏板问题被调回，另一位车主则称特斯拉发送短信阐扬推迟委派的原因与加快踏板策动，还有一些车主收到的短信则磨叽提到“车辆准备出现问题”。

据悉，一位Cybertruck车主在TikTok上发布了一段视频，展示其加快踏板的盖板被卡住后“一直处于100%油门情景”。该车主示意踩刹车不错阻止车辆连接加快，但镌汰刹车后又会再行加快。关于任何卡车来说，这种情况齐荒谬危机，更并且这是一辆重达近7000磅的大而无当，且不详在3秒内从静止加快到60英里/小时。

另一位车主在4月初于Cybertruck车主俱乐部论坛发帖称，其车辆疑似自动加快撞向信号杆，刹车和安全气囊均未起到作用。

据统计，中国的皮卡商场后劲较大，商场主要聚合在西南、西北等战略相对宽松地区。据中汽协与国度信息中心长入完成的《皮卡行业发展趋势及战略提议护士》量度，在皮卡进城路权解禁稳步激动的前提下，皮卡商场国内需求到2030年可达100万辆之上。

我国皮卡长期需求有望进一步升迁

当前我国皮卡需求端客户主要聚合在三类群体：农村住户承包耕地，需要进行农业作事，皮卡不错平日用于农村住户劳顿用具以及农居品运输;城市个体批发户使用皮卡四肢进货与发货运输器具;分娩与物流企业里面原料以及货品运输关连责任繁密，对皮卡等运输用车型需求量较高。

中国皮卡商场结构

2021年上半年，中国西南地区皮卡销量占寰球皮卡总销量的22%，占比最大;西北皮卡销量占寰球皮卡总销量的20%;中部-长江皮卡销量占寰球皮卡总销量的14%;东部-华北皮卡销量占寰球皮卡总销量的13%;东部-华南皮卡销量占寰球皮卡总销量的10%;中部-黄河皮卡销量占寰球皮卡总销量的8%。

长城汽车稳居第一

具体到企业来看，2021年上半年中国皮卡商场主力厂商发达较好，长城汽车皮卡保捏巩固的完好意思上风地位，江铃汽车主力地位踏实。2021年上半年长城汽车皮卡销量已完成118066辆，寰球名依次一;江铃汽车皮卡销量已完成33828辆，寰球名依次二;郑州日产皮卡销量已完成25689辆，寰球名依次三。

把柄乘联会皮卡商场信息联席会数据，2023年1~3月，国内皮卡销量12.1万辆，同比着落7%。而在3月，皮卡商场销售4.8万辆，同比着落13%，处于近5年来月度的低位水平。同期，皮卡分娩也同比着落7%，皮卡出口0.72万辆，同比着落29%。

祯祥雷达CEO凌世权觉得，当前好意思国皮卡渗入率是16%傍边，全世界平均是6%，而中国事1.8%。过去中国的皮卡渗入率一定不会低于世界平均水平。因此，乘用车商场年销量快要2400万辆，皮卡年销量有望达到140万辆限度。