California 是记号性的露营车。在分娩了进步 280,000 辆这款畅销车型后，公共汽车推出了第七代加州露营车。公共商用车当然保留了加州的重要细节，举例弹出式车顶和进程全心所在的内饰，直至最小的细节。虽然，新加州亦然允洽日常使用的假想公共巴士，况且平淡刻刻齐是东说念主生终极旅程的露营车。咫尺，通过最新的能源总成、辅助和信息文娱系统以及新的露营车架构，所有这一切齐愈加班师地终端了。
有史以来第一次，所有加州车辆齐将标配两扇滑动门，从而提供更多用途的取舍。新加州的另一个初次亮相是插电式羼杂能源全轮驱动系统。这意味着露营车暂时成为电动汽车，同期允许较长的举座行驶里程。 New California 和有史以来最班师的露营车的将来预售将于 6 月运行。
海滩、海岸和海洋——允洽各式情况的假想露营车
公共商用车将提供新加州海滩、海滩旅行、海滩露营车（后部带有迷你厨房）以及海岸和海洋版块（每个版块齐配有驾驶员侧有一个完整的小厨房）。这意味着完整的露营车系列再次不错知足最各样化的需乞降生涯情况。 New California 亦然德国汽车制造商最大的露营车系列的三大援救之一；它位于较小的 Caddy California 和较大的 Grand California 之间。在这个举座畛域内，新加州是完整的多面手，完整地聚首了日常使用的多功能公共巴士和多功能露营车的功能。
永远配备弹出式车顶，永远配备两扇推拉门
New California 的所有版块均选拔带有前窗和大型前启齿的弹出式车顶，以及波纹管中的两个附加侧窗（均配有蚊帐）。另一个常见功能是傍边侧的滑动门 – 在 California 6.1 中，此功能仅在海岸和海洋装备包中的前排乘客侧可用。因此，在日常生涯中，新加州咫尺不错从两侧装卸。旅行时，车辆两侧还初次不错用作露天露台。咫尺不错为左侧或右侧订购可选的遮阳篷，以庇荫雨水或过多的阳光。
还有新功能：后排选拔孤苦座椅，而不是后排长座椅。换句话说，昂然的自行车咫尺也不错在里面行驶，而且座椅也不错凭据个东说念主喜好单独定位。终末但并非最不遑急的小数是，从 Beach Tour 版块运行，所有 New California 车辆还在乘客侧 C 柱处配备了全新的露营车贬抑单位。所有露营车功能齐不错通过流露屏进行贬抑和查验。另外，这些功能也不错通过信息文娱系统上相应的车载欺诈举止和智妙手机上的加州欺诈举止进行操作。一个小小的时期细节展示了新加州在各个方面的三念念此后行：只需双击无边灯开关之一即可同期关闭车内的所有 LED 和布景照明 -这种功能以致在豪华旅社中也经常找不到。
Multivan 是 New California 的滥觞进基础
从时期角度来说，所有 New California 车辆均基于立异的模块化横向矩阵 (MQB) 平台，因此基于面前的长轴距版块的 Multivan。露营车长 5,173 毫米（前身：4,904 毫米）；不含外后视镜的宽度为 1,941 毫米（前身：1,904 毫米）。包括镌汰的弹出式车顶在内，高度为 1,990 毫米，与前身交流，这意味着它再次允洽多层泊车场。
车轴之间的跨度长达 3,124 毫米；这确保了船上比前身有更多的空间。车顶关闭时，里面高度为1,297毫米；当弹出式车顶翻开时，该高度将加多至 2,108 毫米。收货于 MQB 平台，New California 配备了多种驾驶辅助系统，提供了格外的安全性和惬意性——从转弯时当面而来的车辆制动功能到提供半自动驾驶辅助的旅行辅助系统，从而提升了驾驶体验。远程驾驶的惬意性。
第一款配备插电式羼杂能源驱动器和 4MOTION 的 California
California 的一项新功能是新式插电式羼杂能源驱动器 (eHybrid)，系统输出功率为 180 kW (245 PS)。 New California是公共汽车集团首款将插电式羼杂能源驱动器与4MOTION全轮驱动系统汇注首的MQB车型。
插电式羼杂能源驱动使新加州不错暂时出动为日常使用的电动汽车。电动机和高技术 TSI (1.5 TSI evo2) 的高组合拆开还不错终端很长的总行驶里程和高达 2,000 公斤的最大拖车分量。这使得 New California eHybrid 4MOTION 成为所有环球旅行者、冬季露营者以及使用船或拖车上的自行车露营者的假想伴侣。
三区观点
在新加州中，公共商用车通过两扇滑动门为露营地展示了一种新的三区观点。宽敞的里面空间和推拉门傍边的空间交融在沿途，创造出一个夏日被大当然包围的生涯空间。
第一区 – 新加州的起居区： 在高度可调的前排座椅后头 – 可旋转 180 度（从海滩之旅及以上） – 所有这个词车辆里面是日常驾驶的假想乘客舱，提供纯属的生动性。收货于这些可变座椅，滑板和自行车咫尺不错简易地在车上运载。当用作露营车时，新加州的座位区不错快速退换成平坦的失业区或靠近面的座位，以供分享用餐时期或游戏。因此，新加州的前身坚固的后排座椅让位于分量仅为 24 公斤的可变孤苦座椅。由于选拔了弹出式车顶，车辆的最大净空高度高达 2,108 毫米，令东说念主印象深远。
第二区和第三区 – 新加州的露台： 车辆右侧的滑动门在车辆的东说念主行说念一侧提供了安全的收支点，就像前身通常。因此，装卸车辆也变得简便且安全。在露营地，这个区域增强了户外生涯的嗅觉，就像当年的加州 6.1 通常。然则，亮点是新加州在驾驶员侧还设有一个滑动门，翻开后可创造格外的外部空间。
由于厨房和雪柜（也不错从外面干预）位于这一侧，因此该区域很可能用于用餐或消磨晚上的时期 – 险些就像一个露台。为了最大贬抑地提升可变性，不错为车辆的右侧或左侧订购遮阳篷。举例，若是厨房一侧用作遮阳篷，则不错在右侧建筑一个太阳帆，以翻开该区域，以便在阴冷处玩耍或阅读。毫无疑问，由于有两个滑动门，咫尺进一步增强了将该车辆用作日常驾驶的公共巴士或失业的多功能露营车的取舍。
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