最近两年，由于新动力汽车的快速发展，中国汽车行业的口头发生了很大变化，在这种情况下， 多样并购与勾搭也在所不免。

3月10日，福州青口控股有限公司发生了工商变更，蓝本的全资鼓励福州左海汽车有限公司退出，奇瑞汽车拔帜树帜。这意味着，奇瑞汽车仍是完成了对老牌厂商东南汽车的整合，那么此次勾搭，会给汽车行业带来哪些变化呢？

为什么是东南汽车？

关于腾达代的虚耗者，东南汽车这个名字可能仍是很生分。东南汽车1995年建立，由大陆的福建省汽车工业集团公司与台湾裕隆集团合伙打造，自后又得到了三菱汽车的入股，成为三方合伙。

东南汽车早期发展可以，由于得到了三菱的本领支柱，东南汽车推出了多款畅销车型，2013年时还有11.6万辆的销量，最经典车型便所以三菱EVO为原型打造的三菱（丨）。但随后三菱汽车与广汽建立合伙公司，东南汽车失去本领支柱，销量一落千丈。

到目下结果，东南汽车旗下通盘车型仍是停产，2021年时年销量仍是不及一万辆，面对被取消坐蓐天禀的危境。2022年3月份奇瑞汽车入局，以贴牌车的神色，匡助东南汽车保全坐蓐天禀。这一次的归并，可以说早在规划之中。

东南汽车被归并，最主要的原因天然是本人实力不及。东南汽车的两个合伙伙伴，台湾裕隆和三菱汽车都仍是在大陆阛阓上调谢多年，而东南汽车本人又短少自主研发能力，再加上新动力车型的冲击，东南汽车仍是不太可能再腾达，被奇瑞归并，梗概是最佳的结局。

奇瑞为何脱手？

从客不雅角度来说，收购东南汽车，奇瑞在本领上不会得到什么有价值的东西，它早在新动力时间开启之前就仍是启动走下坡路，也基本上莫得什么本领储备，那奇瑞为何还要入局呢？

这当先是因为，东南汽车并非毫无价值，固然销量仍是不行补助，但它毕竟也有大都的厂房和坐蓐线，这是一祖传统汽车厂商相比有价值的部分。事实上，理念念等新势力品牌在发展的早期，都是通过收购传统厂商的产能来达成推广的，东南汽车也有被收购的价值。

除此以外，东南汽车与福建飞驰雷同，都是福建省要点企业。福州市仍是提倡了要加速东南汽车城拓荒，这个汽车城目客岁产值仍是达到数百亿元，其中就包括了东南汽车与奇瑞的勾搭技俩；本年2月份，福州国资方面又发布了东南汽车坐蓐线改造升级技俩开工拓荒的公告。

而产能恰是目下奇瑞相比欠缺的，固然奇瑞在新动力方面推崇一般，但它的燃油车业务依然在快速发展，尤其是外洋阛阓，占比快要一半。阛阓东说念主士坚信，奇瑞归并东南汽车之后，将会把新增产能用于捷途汽车的履行上。

捷途是奇瑞旗下子品牌，目下仅有河南开封一个主要的坐蓐基地，而捷途汽车的发展估计是2026年挑战100万辆的销量观念。在接办东南汽车之后，奇瑞汽车将会新增40万辆的年产能，这对奇瑞将来的发展将起到很好的推算作用。

传统厂商将逐渐结束？

事实上，与其它厂商进行近似勾搭的传统厂商，并非独一东南汽车一个。3月13日，阛阓传出讯息，郑州市国资以1.99亿元的价钱吸收海马新动力汽车公司5年的筹划科罚权，全面认真观念公司的筹划科罚，况兼所有享有和承担观念公司各样筹划恶果。

海马汽车与东南汽车雷同，都也曾有过色泽，随后又马上调谢，而且都莫得什么中枢本领，不管是哪种神色的勾搭，都比告成从阛阓上澌灭要强。不单是是这些畛域较小的国产厂商，部分合伙厂商，将来几年也有可能走到这一步。

到目下结果，法系车、韩系车在国内阛阓上都仍是阑珊很万古刻，好意思系车增长乏力，就连日系车也有显然的疲态，但这些厂商都也曾在国内阛阓上得到过可以的收获，即便当今销量欠安，也有相比高的勾搭价值。燃油车被取代仍是是不行逆转的趋势，那些旧时间的杰出人物，主动或被迫寻求对外勾搭，梗概是一个相比感性的聘任。

这么的事情，无疑是中国汽车工业快速转型的一个缩影，这代表着中国汽车工业进一局面升级，对大多数虚耗者来说，这都是件善事儿。

将来几年，中国汽车阛阓上还会出现更多的合伙、勾搭、兼并的戏码，阛阓份额会进一步向头部厂商都集，就像智高手机阛阓上也曾发生的雷同。在这个经过中，最大的受益者即是平庸虚耗者。