近两年汽车行业发生了揭地掀天的变化，网上对于中国电动汽车的新闻也不停出圈，也至于有些东谈主以为电动汽车还是是中国的“特产”了。

前段时代好多媒体也在热炒西方国度集体退出电动车阛阓的讯息，以为这是一场针对咱们的阳谋。

导致部分网友一边担忧，一边也有些飘飘欲仙，嗅觉似乎全球电动汽车咱们一家独大，电动车品牌基本齐是Made in China。

但是事实真实是这么的吗？

真相跟咱们的思象其实有很大的不一样。

造车新势力全球销量不尽东谈概念

把柄乘有关会的统计数据，2023年全球电动车的销量位列前两名的是比亚迪和特斯拉。

但排在第三位的尽然是良马，销量为50万辆，远远突出名顺序七的理思。

大家则名顺序五位，年销48.2万辆，蔚来年销16.3万辆，大家简直为蔚来的3倍。

飞驰的销量排在第八位，也只是比理思少2000辆。

况且沃尔沃和奥迪的年销量齐是20多万辆，也比蔚来高了近10万辆。

还有好多传统燃油车品牌，如当代、起亚、JEEP、福特、丰田等，它们旗下的电动车销量名次齐在前20名，突出了好多国内的造车新势力。

那这到底是怎样回事呢？

数据不会撒谎，可见，在全球范围内并不是仅有中国在推动电动车坐蓐，老牌的汽车强国也在发力。

西方退换电动车发展策略

至于有些媒体以为西方集体解除电动车的说法，更是思诚然。

这种说法的主要依据是苹果肃肃通告解除造车接头，而飞驰和福稀薄厂家则通告推迟电动车的全面接头等等。

值得提神的是，这内部除了苹果确乎是解除了造车接头外，其他的汽车品牌并莫得通告退出这一接头，只是在推徜徉缓全面的电动车接头。

那为什么这些车企要这么作念呢？其实也并不奇怪。

最初，这些燃油车品牌搞电动车本来等于打鸭子上架，霸占的是他们我方的阛阓，而面前西方宇宙和政府对于电动车接头的派头没那么毅力了，他们当然也就坡下驴了。

当初好意思国和欧洲为了碳中庸目的，齐也曾推出了全面电动车的接头，比如欧洲就接头在2035年全面禁售燃油车。

但是新动力合座发展不如预期，况且俄乌战役出现让欧洲对于传统动力派头有所变化。

由于战役影响了欧洲的动力供应，欧洲电价飙升，比如在德国，使用特斯拉超等充电桩，每度电尽然高达东谈主民币5.24元，而汽油的价钱八成是每公里0.9元东谈主民币。

况且你还记起本年春节的时候因为大雪冰冻灾害，好多电动车在高速公路上趴窝的事情吧。

因为高速路上充电桩数目有限，是以电动车充电速率远远不足燃油车加油的速率，需要拖车来拖，况且服务区的车位也满了，是以好多车主被困在电动车上很万古期。

相通的，欧洲的凉爽天气也终点多，况且好多国度的谈路景象和充电桩数目还不如我国，是以电动车在舒服欧洲车主出行需求方面还有非常的差距。

而泰西传统的燃油车行业关联着国内好多产业和办事岗亭，再加上电动车对于环保的上风并莫适当初设思的那么大，当然政府对于接头的股东强度就削弱了。

对于这些传统的燃油车品牌，全球汽车阛阓总量基本安闲，我方多卖一辆电动车就会少卖一辆燃油车，是以本来他们推动电动车接头的积极性等于有限的。面前既然国度齐推迟了接头，我方干嘛不随着推迟呢？

还有一个报复原因等于中国在电动车方面的供应链十分完备，限度上风雄壮，泰西要是在这个阶段淘气股东电动车发展，并莫得太多的胜算。

在电动车的老本组成中，电板占了大头，而全球7成的电动车电板由中国制造。

除了电板外，好多零配件也无数由中国制造。

出海，互助共赢

诚然，尽管中国在新动力汽车规模的上风很明显，但也并不是安枕而卧。

毕竟西方国度在汽车工业方面有很深的底蕴，他们在三电的供应链方面确乎不如中国，但连飞驰良马这些品牌的电动汽车销量齐能突出咱们的新势力，可见在品牌方面如故有很大上风的，是以一朝他们认真发力电动汽车的话，跟咱们仍然有一战之力。

这方面咱们一定要保持高度警惕，不可自夸。况且对于中国电动汽车行业来说，当务之急等于要握紧出海，作念大国际阛阓，这不仅是在作念强我方，更是在弱化敌手。

因为出海抢的等于西方品牌的燃油车阛阓，咱们能多卖一辆车，改日对方反扑的力度就会小一分。

至于出海的具体策略，如故要谨慎互助共赢，不单是要提神出口，在国际建厂也基本不可幸免。

2023年，比亚迪一款车型国内卖13万，到了欧洲卖到了31万，比良马3系的价钱还要高，突出来的部分其实等于欧洲对中国车企加的多样税。

这种情形和20年前中国的情况很相似，那时飞驰和良马在中国也卖得很贵，比德国贵了不啻一倍。

原因很简单，等于那时中国疑望国外的产物推销，保护本国的汽车工业，不外面前风水挨次转，轮到欧洲来保护他们的汽车产业了。

比亚迪在欧洲的订价高，出货量并不大，名爵（MG）才是面前中国在欧洲销量最高的电动车品牌，特情理的是在欧洲东谈主眼中，名爵是英国品牌。

事实是这个品牌确凿原来是英国的，被上汽在2005年收购了，面前是结伴车，是以在中国东谈主眼里，它又是中国品牌。

这个例子施展要作念大国际阛阓，就必须要互助共赢，你要赚东谈主家的钱，就要帮着当地惩办办事和税收问题。

面前好多车企也正在股东这方面的互助，比如小鹏牵手大家，上汽牵手奥迪，比亚迪牵手飞驰。

写在临了：

说西方不玩电动车了，其实并不准确，应当是他们在对于现时的时代、阛阓和策略环境进行玄虚评估后作念出的策略退换。

电动车对于西方来说是碳中庸接头的一部分，是势在必行，永恒来看 仍是他们勉力的标的。

中国电动车要收拢历史发展机遇九游会J9·(china)官方网站-真人游戏第一品牌，巩固扩大现存的上风，尽快布局国际，扩大阛阓份额。