导语：5月14日音信j9九游会，一款名为“海鸥”的微型廉价电动汽车正在令好意思国汽车制造商和政界东说念主士感到忧虑不安。

5月14日音信，一款名为“海鸥”的微型廉价电动汽车正在令好意思国汽车制造商和政界东说念主士感到忧虑不安。

这款车由比亚迪于旧年推出，在中国的售价约8万元，而它的短续航版块售价还不到7万元。尽管“海鸥”的价钱便宜，但其驾驶发达出色，安装质地可与售价是其三倍的好意思国制造电动汽车相比好意思。

面前对中国入口车辆的高关税可能会暂时辞谢“海鸥”插足好意思国市集。即使入口到好意思国，其售价可能会跳跃12,000好意思元，但中国廉价电动汽车的快速崛起可能会激励大家汽车产业自上世纪70年代日本汽车制造商兴起以来最大的一次震憾。比亚迪的名字意味着“成立你的盼愿”，但它可能成为好意思国汽车工业的恶梦。

市集究诘公司AutoForecast Solutions副总裁萨姆·菲奥拉尼（Sam Fiorani）默示：“任何不将他们视为竞争敌手的汽车公司，当他们打入市集时王人会措手不足。比亚迪进攻好意思国市集仅仅时期问题。”

好意思国政客和汽车制造商依然将中国电动汽车视为严重要挟。好意思国制造定约在一份呈报中指出，政府补贴的中国电动车“可能对好意思国汽车行业酿成没顶之灾”。

本年早些时候，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）对行业分析师默示，中国的电动车荒谬优秀，如果莫得交易壁垒，“它们确切不错毁坏寰宇上大多数其他汽车公司”。

在中国除外的市集，电动车频频订价崇高，主要面向高收入群体。而尚未在大家边界内打响名号的中国品牌则提供了价钱合理的遴荐，正如好意思国、欧洲过甚他好多国度政府饱读吹从汽油能源车辆转向电动车以抵御景色变化相通。

“西方市集并莫得使电动车普及化，而是使其中产化，” Automobility Ltd. 究诘公司的创举东说念主罗威(Bill Russo)默示：“当你走向中产化时，你就搁置了市集的限制。而中国则发愤于使电动车普及化，这将最终匡助中国公司在大家市集上取到手利。”

在底特律西部工业区的一个浩瀚车库里，汽车基准测试和工程公司Caresoft Global拆解了一辆他们从中国购买并运到好意思国的“海鸥”。

Caresoft Global总裁特里·沃霍夫斯基（Terry Woychowski）曾是通用汽车大型皮卡的首席工程师，他说这款车是对好意思国汽车工业的“警钟”，好意思国在揣度打算低老本电动车方面已逾期于中国多年。

在汽车行业责任了45年的沃伊乔夫斯基在拆解后默示，他在想考好意思国汽车制造商是否大概补救政策。“为了能竞争，必须进行一些根人道的调动。”

莫得哪个遗址不错诠释为什么比亚迪能以如斯低的老本分娩出“海鸥”。沃霍夫斯基默示，这辆车单次充电可行驶约400公里，这是一种“效果上的素质”。

好意思国劳能源老本高潮仅仅其中一个原因。比亚迪大概通过其在制造电板方面的专科学问来轨则老本，“海鸥”使用的是磷酸铁锂电板本事。这种电板尽管续航才略比面前大多数锂离子电板要低，但老本较低。

沃霍夫斯基默示，好意思国东说念主还在学习怎样制造更便宜的电板。举例，福特正在树立一家使用中国宁德时间本事的磷酸铁锂电板工场。

比亚迪的好多汽车部件王人是自产的，包括电机、相貌盘、车身致使大灯。比亚迪还领有浩瀚的限制上风——旧年大家销量达到了300万辆车。

沃霍夫斯基说：“他们的统统部件王人是里面垂直整合的，这给他们带来了难以置信的上风。”

比亚迪在揣度打算其汽车的每一个方面时王人有计划到了老本和效果。举例，“海鸥”唯唯一个雨刷器，省去了一个电机和一只雨刮器，从而节约了分量、老本和安装工时。

沃霍夫斯基说，好意思国汽车制造商频繁不会这么揣度打算车辆，因此会产生过多的工程老本。他还说，燃油车的软管必须知足内燃机在永劫期高压下输送液体的强度条目，而这些条目对电动车来说并毋庸要。

通过节约的分量，"海鸥"不错用更小的电板行驶更远的距离。举例，Caresoft Global测试的“海鸥”分量节略1240公斤，比通用汽车分娩的稍大一些的雪佛兰Bolt轻了节略400公斤。

因此，好意思国汽车制造商需要赶快再行学习多数的揣度打算和工程本事，并扬弃一个世纪以来的制造汽车的传统作念法。沃霍夫斯基默示，要道在于细则哪些递次是为了安全和质地而保留的，哪些是因为不需要而毁灭的。

“你必须荒谬精采对待这个问题，何况你最佳在门外放下你的认识，”沃霍夫斯基说。“因为你将不得不以一种不同的表情来作念事。”

尽管“海鸥”揣度打算勤俭，但仍然给东说念主一种高品性的嗅觉。车门关闭时荒谬踏实。灰色合成皮革座椅的缝线与亮绿色车身外不雅很搭，这频繁只在更崇高的汽车中才有的功能。Caresoft Global测试的“海鸥航行版”还装备了六个安全气囊、后碟刹车和电子赋闲轨则系统。

在泊车场内进行的苟简试驾露馅，“海鸥”行驶荒谬沸腾，惩办弯说念和颠簸的发达与更高价的电动车相比好意思。

固然加快性能莫得其他电动车那样惊东说念主，但“海鸥”能源透顶，在交通劳苦的高速公路上插足车流中并不可问题。沃霍夫斯基默示，其最高速率被搁置在每小时130公里。

沃霍夫斯基说Caresoft Global还莫得对“海鸥”作念过碰撞测试。比亚迪必须对其汽车进行改装，才调知足好意思国的安全标准，沃霍夫斯基揣度这会增多几千好意思元的老本。

比亚迪“海鸥”依然在四个拉好意思国度上市销售，售价约为2.1万好意思元，是其在中国的售价的两倍。这个更高的价钱包括了输送老本，但也响应了比亚迪在中国除外的市集可能得到更高的利润。

在欧洲，比亚迪提供了更大型的车型，举例在法国开动售价为46,990欧元的“海豹”。凭据中国乘用车协会的数据，本年前两个月，比亚迪在国外的最大市集是泰国和巴西。

比亚迪在好意思国加州分娩电动巴士，并在旧年称它“仍在决定”是否在好意思国销售汽车。本年早些时候，两名公司高管在继承采访时默示，比亚迪正在有计划在墨西哥建立一家工场，但这将仅针对墨西哥市集。

比亚迪首席履行官在本年5月的一次会议上默示，公司莫得筹谋在好意思国销售电动汽车。

面前比亚迪电动汽车在好意思国未能上市主淌若因为其入口到好意思国时需要支付27.5%的关税。

福特首席履行官吉姆·法利(Jim Farley)看到了Caresoft Global对“海鸥”的测试，并属目到比亚迪在大家，尤其是在欧洲的快速增长，他曾在那儿负责福特的业务。他正试图调动他的公司。本年早些时候，法利告诉分析师，一个微型的“超越任务团队”正在从新开动揣度打算一款新的微型电动车，以镌汰老本并保握高质地。

法利说，两年前，中国制造商在欧洲确切莫得销售电动车，但当今他们依然占据了电动车市集的10%份额。他们很可能会向大家出口，并可能在好意思国销售。

福特正在准备嘱咐这一挑战。“不要以为任何事王人是理所天然的j9九游会，”法利说，“动作首席履行官的我毫不会这么作念。”