原标题：（经济不雅察）加拿大对华电动汽车征高额关税系“自残”j9九游会官方

中新社北京8月27日电 (记者 李晓示)加拿大近日决定效仿好意思国，对自华入口电动汽车加征高额关税。此间分析东说念主士合计，这一举动无异于“自残”。

据加拿大政府公告，加方将自本年10月1日起对中国产入口电动汽车征收100%关税；自10月15日起，对产自中国的钢铝家具征收25%的关税。

加拿大统计局的数据透露，该国2023年入口的电动汽车总数接近95.4亿加元。好意思国在入口着手国中居首，总数近36.5亿加元；中国居次席，总数约22亿加元。

此前，加方曾在就普及中国电动汽车关税等开动为期30天的公众盘考时称，“加拿大汽车工东说念主和汽车行业正面对中国产能多余形成的不公说念竞争”，“加拿大电动汽车行业竞争力遭到减轻”，加方给与活动是为“捍卫国度利益”。

但骨子上，加拿大对华电动汽车加征高额关税并非实在捍卫国度利益，而是一种“自残”。

频年来，中国电动汽车凭借全球竞争中炼就的过硬品性以及低资本上风，受到国外市集等闲认同。如比亚迪ATTO3车型被评比为英国2023年度最好电动汽车；长城哈弗H6新能源车型荣获巴西年度最好能源奖项。另据外媒报说念，近一半西班经纪东说念主会筹议将中国品牌汽车行为他们的下一辆汽车。

加拿大铁心入口中国产电动汽车，是把质料上乘、价钱优惠的商品挡在门外。中国商务部新闻发言东说念主指，加方此举将侵犯全球产业链供应链踏实，严重阻扰全球经济体系和经贸划定，严重冲击中加经贸相关，损伤两国企业利益，影响加消耗者福利。

加拿大媒体也直言，要念念实在推动电动汽车在加拿大普及，加方需要更多的竞争和更低的价钱，而这恰是中国制造商所能提供的。跟随好意思国对华电动汽车征收刑事包袱性关税，不稳当加拿大国度利益，“加拿大消耗者莫得包袱补贴好意思国车企的利润”。

铁心入口中国产电动汽车，更是把绿色低碳发展的机遇挡在门外。据官方数据，加政府客岁制定攫金不见人的筹划，诡计2035年在加新售的汽车一齐为零排放汽车，而2023年加拿大新注册零排放汽车占比仅为11%。

该基金的基金经理为程卓，程卓于2019年8月19日起任职本基金基金经理，任职期间累计回报20.68%。

分析东说念主士指，在绿色转型的枢纽时期，加拿大将中国电动汽车扼杀在本国汽车市集除外，毫不成说是奢睿之举。这会让众人质疑政府鼓吹绿色转型的决心，阻扰社会各界布置征象变化的戮力。

中加经贸相助正在执续上前发展，中国事加第二大交易伙伴、入口着手地及出口市集。这充分诠释两国经贸有较强互补性j9九游会官方，也稳当众人意愿。实在以本国众人利益为重，不盲目跟随个异国度，演叨践“自残”式的交易壁垒，大略是加拿大政府当务之急。