5月26日，广东广佛南环（佛山西站—番禺站）、佛莞城际铁路（番禺站—东莞西站）通达，并永诀与在此之前仍是通达运营的莞惠（东莞西站—小金口站）、佛肇（佛山西站—肇庆站）接驳，标记着从肇庆到惠州的4条城际铁路结束“四线”交融，酿成了一条连通广州、佛山、肇庆、东莞、惠州5座城市的东西走向交通大动脉，总里程258公里、总车站数达39站，有用促进了粤港澳大湾区的区域交通有关。

从番禺站启程，刷羊城通进站，20分钟即可到达佛山西站；淌若从番禺站反地方去东莞西平西站，用时也不外30分钟；到肇庆鼎湖东站、惠州陈江南站用时约60分钟。记者不雅察到车厢前列判辨的速率变化，实际启动时速可达200公里，举座又快又稳。

“搭乘城际铁路和闲居搭地铁及动车有相似之处，但也有区别。”广州地铁集团宣传部部长许坤杰先容，城际铁路将不绝沿用“12306+城际铁路公交化多元支付”双购票系统，淌若乘客在铁路12306票务系统提前订票，刷身份证就可进站，这和搭乘高铁动车相似；而使用世界交通一卡通、岭南通、羊城通、广州地铁APP城际搭车码进站搭车，无需提前购票，刷卡或刷码即进站，这和搭乘地铁相似。

“这便于城际铁路公交化运营。”广州地铁集团有限公司出产总监、广东城际铁路运营有限公司董事长朱士友说，为知足不同游客的出行需求，“四线”交融后城际铁路全面启用“站站停+大站快车（只停大站、小站按捺）”公交化运营花式，随到随走，方便选乘、快速到达，游客搭乘城际铁路将与地铁、公交相似方便，出行时代和容貌也将愈加生动。

广州地铁集团董事长刘智成默示：频年来大湾区铁路错误布局日趋完善，城际铁路逐渐成网运营，运载才智和奇迹水平大大进步。莞惠、佛肇、广佛南环、佛莞城际“四线”交融运营，为珠三角城际轨说念“一横两纵”主干网高品性成网运营奠定坚实基础。

“瞻望到2035年，大湾区轨说念交通运营范围达7500公里。”刘智成先容，其中铁路+城际近3500公里，城市轨说念交通近4000公里，将掩盖大湾区100%县级以上城市，80%计较东说念主口5万以上城镇，股东大湾区“1小时活命圈”加快酿成。

作家：李 刚 罗艾桦