雅万高铁是东南亚地区的第一条高铁，开始是印尼的齐门雅加达。雅加达面积约740平淡公里，东说念主口为1056万，是印尼的经济中心，该市金融业施展，占该国GDP的28.7%。高铁从雅加达动身后，经过勿加泗市、卡拉旺县、普哇加达县、西万隆县、芝马墟市，最终在万隆限度。万隆是印尼第四大城市，面积约80多平淡公里，东说念主口为150万。这里是印尼的纺织中心。雅万高铁全长约142.3公里，瞎想时速为350千米/小时，入手速率为300千米/小时。2014年雅万高铁的考虑程度认真开启，2016年1月认真开工。

对于雅万高铁延长至泗水的策动公约，印尼在2019年就与日本罢了了公约，这条延长铁路的瞎想长达720千米，瞎想时速为160千米，投资瞻望达到了42亿好意思元，这一格式正本瞎想在2020年开工，关联词到了昨年依然照旧莫得任何进展，是以在雅万高铁通畅入手后，印尼就不在抓着于和日本谐和这一延长泄漏，而是又将眼神滚动到了我国身上。

印尼东爪哇省最大的城市泗水，亦然印尼国内的第二大城市，是该国第二大海港，印尼的入口商品大多由此参加国内。该市面积326平淡公里，东说念主口270万。高铁蔓延到这里，无疑能为印尼带来宏大的发展效益，沿线城市的东说念主口和交通等压力也能得以缓解。另外爪哇岛的地舆位置，正处于亚欧板块与印度洋板块的沦一火限度，这里常常会发生地震与火山，何况地势升沉也较多，是以爪哇岛也并不是很适当修建高铁。是以印尼忽视的念念要以雅万高铁原价修建延长线，根蒂等于不践诺的。

固然雅万高铁目下一经是高质料的完工，关联词在设立的历程中却不毛重重，修建耗时长达8年的。从这个工夫就能看出修建这条铁路，我国濒临着许多的挑战，最终我国不仅冲破难关，还用便宜的价钱打造出了高质料的工程。如今印尼忽视延长高铁的苦求，骨子上莫得那么容易就能扩充的。

另外中国制造的高铁，固然一直齐能取得印尼的支柱，关联词对于雅万高铁的修建，他们却一直以为超出了预期的十几亿好意思元，是以对于工程款他们并莫得按照合同进行结算，如今对于雅万高铁的延长线，印尼念念要无间以便宜的价钱与我国进行谐和，咱们天然也不会痛快了。还有等于当今的外洋环境不理会与不祥情味要素加多，若是痛快这项工程上的谐和，在当年这项投资能弗成回本齐不一定，加上之前谐和历程中发生的事情，这条铁路延长线的谐和对我国来说酷爱并不大，若是印尼念念要无间谐和就得拿出更多衷心。

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