2025 年头的汽车行业，正在被比亚迪掀起的全民智驾席卷：买菜车、豪华车、性能车…一视同仁标配高阶智驾。

于是平时用户中启动流行起"买车没智驾，就像诺基亚"的不雅点；各个车企也在加班加点跟进智驾计谋，一大波发布会正在路上。以至还有音问传出，某车企雇主带着红包连夜慰问智驾团队，加油打气安逸军心…

行业热议"智驾平权"颠覆之时，方程豹——比亚迪旗下高端新动力个性化品牌，短暂将"战火"引向了新战场：硬派 SUV。

堪称"硬派车觉悟时刻"，亦然方程豹"始创"之路的不时：两年前，方程豹推出行业首个电驱越野始创平台——DMO，始创电驱越野时刻路子。而在"智驾元年"的今天，又打响全民智能硬派第一枪，推出人人唯独兼具比亚迪"天使之眼"、华为"乾崑智驾"两大高阶智驾系统的车型——豹 5 智驾版。

"全民智驾"激励的改进席卷硬派商场，这亦然汽车工业终末的保守目的堡垒——今后硬派 SUV 的"硬核"指数，不再取决于分动箱齿比，而是 AI 迭代速率。

智能硬派不是小众狂欢，而是场景改进

方程豹汽车总司理熊甜波这么解释：

当城市 SUV 纷繁贴上"智能"标签时，硬派 SUV 仍被困在"马力攀比"的旧叙事里。

硬派越野车的发源是二战时期好意思军战场诱骗车"威利斯"，粗鲁狂野的基因沿途传承，让这个赛谈的车企、用户产生了一种刻板印象：

传统硬派越野的使用场景、玩物属性让它注定小众，是以这个品类恒久被电动化淡忘，更不要提智能化了。

但 2025 年的用户和 1945 年比拟完全不同：城市通勤需要高阶智驾缓解拥挤疲顿，周末穿越时依赖 AI 地形识别保险安全，资料自驾时通过无东谈主机探路扩展冒险范畴——既要"诗和远处"的野性，也要实用轮廓。据第三方调研，85 后、90 后越野堤防者中，72% 合计"智能化设立"是购车中枢决策成分，以至超越"差速锁数目"。

这意味着硬派越野车正在脱离"极客玩物"的窄众商场，向家庭化、城市化、智能化场景彭胀。

把范围削弱到"纯正"户外越野堤防者，他们也许能秉承高油耗，但秉承不了驶向越野下谈点经由中的漫漫高速路。

实践上果然的越野玩家王人了了，在终点高频硬核的越野车使用周期中，郊野非铺装里程占比也很少超越 10%。

高阶智驾关于 90% 驾驶场景在城市的用户来说，反而是刚需。

是以方程豹的洽商可能愈加本体：

当徒然者个性化需求成为趋势，车企措置居品痛点的时刻才调锻练，不详智能硬派才是 SUV 下一版块谜底。

从豹 5 启动，方程豹的开首用 DMO 电四驱架构在爆发力、能耗上的完好意思上风，措置用户需求中的"二元对立"，在安逸面容中撕开一条过失。

更新豹力模式后，展现了超越传统架构对扭矩、转速的甘休才调，措置了硬核场景下的油电之争、快慢之争。

行业数据娇傲，2024 年新动力硬派越野车销量同比增长超 300%，尤其是电驱越野居品密集入场，印证了方程豹的前瞻性。

豹 8 启动，DMO 以电为主的架构，又展现智能化落地上风，打响硬派智能化第一枪。

而豹 5 智驾版是华为乾崑、比亚迪天使之眼和 DMO 架构的更深档次会通，更容易和比亚迪智能底盘时刻协同，作念出不一样的相反化上风。

一步接一步，化解了传统硬派越野的时刻壁垒和上风，况兼在行业仍在比拼"三电系统越野适配性"时，豹 5 智驾版已将竞争拉升至"智能"，迫使通盘这个词行业加快迭代。

中国汽车产业的崛起，本体是一场与国度计谋深度绑定的时刻长征。从"电动化"到"智能化"，政策导向已剖判指向"车能路云"一体化生态。方程豹遴荐智能硬派 SUV 赛谈体现的亦然比亚迪"新动力计谋"向"智能计谋"跃迁的要害落子。

而且当传统车企仍在"闭门研发全栈自研"与"依赖供应商打包决策"间扭捏时，方程豹始创了第三种旅途：以 DMO 电驱越野始创平台为底座，进取绽放会通华为 ADS 3.0、大疆车载无东谈主机等生态伙伴的才调。

既侧目了阻滞体系的创新磨蹭，又防患了"灵魂论"的被迫场地。

自主品牌其实也作念出过得手的硬派越野车，但爆款的中枢是更深广的质地作念工搭配更实惠的售价，跟时刻创新不搭噶，也从未恣虐越野车"小众"的范围。

是以从豹 8 启动到当今的豹 5 智驾版，方程豹布局智能硬派 SUV 的中枢，是以时刻创新为杠杆，撬动一个百亿级商场的结构性升级。

硬派越野车的竞争焦点从"谁能爬更陡的坡"转向"谁能更智谋地爬坡"，赢输法式早已不在坡谈之上。

硬核指数：不再取决于分动箱齿比，而是 AI 迭代速率

其确凿已往的半年时刻中，豹 5 还是登顶了国内最畅销硬派 SUV 榜单，况兼不分动力类型，这亦然电四驱架构对传统硬派架构的上风体现：

从居品势能和车型周期来看，豹 5 似乎不需要大改款。

是以新款豹 5 在非承载式车身、低速四驱和差速锁等设立、以及 DMO 平台方面，莫得变化，依然硬派。

但最大的调动是高阶智驾，而且一上车即是双线并行：既有方程豹配合的华为 ADS 3.0，还有刚刚全面铺开的比亚迪天使之眼。

比亚迪唯独，业内唯独。

"塔尖"版块标配华为 ADS 3.0 系统，是华为确立智驾最初地位，被用户世俗招供追捧的那一版。达成的体验是不打扣头的有路就能开，后续还会 OTA "车位到车位"的体验。

而"基座"决策是比亚迪自研天使之眼 C，标配高速 NOA 和自主停车。

天使之眼版块秉承比亚迪"全民智驾"基因，不选配不涨价，也莫得进步零卖价这么的的变相涨价，果然标配。

前不久量子位智库聚首智能车参考一同发布了《智能驾驶 2024 年度面容阐发》，以年末年头为节点对汽车智能化普及的近况进行了全面的推崇和回归。

国内（其实亦然人人）智驾"天梯"或"火器谱"的判断分离法式，主要分为两个维度：体验和时刻 。

体验上，以开启公测，品牌用户能世俗体验的最高才调为依据，将国内商场的玩家分离为四个代际：

最初一代、次世代、正现代和过期一代。

其中最初一代是于 2024 年末还是达成或信赖行将上车"车位到车位"全场景高阶智驾的玩家，处在行业 T0 梯队。

次期间指 2024 年还是量产不分时段、路段，达成存路就能开的高阶智驾的玩家，他们属于行业最初梯队。

正现代只达成了高速 NOA、自主停车功能的玩家，数目浩荡，亦然本年"智驾普及"的主力军。

终末即是只标配碎屑化 L2 功能（车谈保执、定速巡航等），不成自主应付路况、不成将使用场景无永逝笼罩的玩家，包括大部分咱们纯属的国外、传统车厂。

豹 5 智驾版，或者说通盘这个词方程豹品牌，在华为乾崑智驾的加执下，处于最初一代的阵营，T0 梯队。

比亚迪自研的天使之眼，又让方程豹在智驾"顶天速即"的同期，开启了"阵容汹汹"，在最初梯队的次世代和普及主力的正现代占据了一隅之地。

时刻层面看，通盘这个词 2024 年端到端确立行业最初新时刻范式的地位，亦然功能上达成车位到车位、城市 NOA 的时刻基础。

浅薄解释一下，端到端能够自动学习从感知到甘休的最优映射干系，取代了传统算法中东谈主工手写规章的模式，将锻练东谈主类司的机驾驶举止数据径直喂给算法，让 AI 司机无尽接近东谈主类，表面上具备处理多样 corner case 的才调。

端到端更接近" AI 司机"的本体，频频能够达成"车位到车位"的模子，参数目在几十到数百亿之间，这么限度的 AI 模子，后端需要的超算集群需要以 EFLPOS 测度（每秒 10 的 19 次方测度量），即万以至十万 GPU 的限度。

以及，端到端从检修到部署需要有完好意思的数据才调，包括仿真测试、数据自动处理打标、特定算子优化加快、GPU 集群管束更始…等等系统化才调。

是以，在算法、算力、数据层面有蕴蓄上风或恒久参加的玩家，更有可能在新一年脱颖而出，改写产业面容：

豹 5 智驾版的华为乾崑智驾 ADS3.0 系统，遴选的是较为常见的"两段式"端到端，即感知一张网，规控一张网：

阐发发布时比亚迪尚未公布自研天使之眼居品和时刻细节，不外仍然不错用通常的法式进行分离。

比亚迪露馅，从传感器的策画，到感知、规控，再到施行器的精确甘休，王人是自研。

算法层面，自研 BAS 3.0 结构上是主流"二段式"端到端采集，分感知骨干网和规控骨干网。

另外，比亚迪通过 440 万搭载 L2 及以上的车辆，建立了超 50 万场景库，可达成每天检修里程 7200 万公里，模子每 7 天可迭代一次。

数据层面，一是基于 VLM 多模态大模子，在挖掘海量数据的同期，自动赢得感知难例，以及老司机的驾驶举止，从而速即蕴蓄高价值检修数据。

二是基于海量智驾数据，通过无监督重建的样式，检修出行业最初的智驾宇宙大模子。只需输入浅薄的笔墨信息，就能生成高价值数据。

基础枢纽层面，比亚迪露馅自建的超算中默算力限度已达 2.3 EFLOPS（华为 7.5 EFLOPS）。

具体案例带入这么的分析设施，不错得出的论断是：

方程豹在华为乾崑加执下已在行业第一梯队；比亚迪天使之眼，让豹 5 智驾版在第一梯队独占两席。

另外通过肉眼径直不雅察，很容易发现豹 5 的天使之眼在传感器设立、测度硬件上和比亚迪旗下其他搭载疏浚系统的车型完全一致。

因为比亚迪自身还是建立起了基础大模子斡旋架构，不同车型的端到端算法，不错在统一"真金不怕火丹炉"里迭代升级。

这就让豹 5 智驾版超越了小众"硬派越野"范围，在智驾体验和时刻上和商场主流车型完全平起平坐。

同在第一梯队，其他智驾体系的基础模子是万级、十万级的装机量和数据限度，而豹 5 背后是比亚迪年销超 400 万量的限度。

以 2025 年头为节点，豹 5 率先在狭义的硬派越野赛谈上达成高阶智驾标配，进程、时刻、体验上 No.1。

在广义的智驾天梯、火器谱上，豹 5 无论从体验照旧时刻才调，通常进入第一梯队。

比亚迪开启"全民智驾"，旗下通盘车型险些王人在今夜间冲到各自品类和赛谈的最初梯队。而华为乾崑和自研天使之眼一同加执的豹 5，冲到了比亚迪智驾序列的第一梯队。

而亦然比亚迪"全民智驾"在数据才调、决策架构上的诞生和斡旋，让方程豹成为 2025 年智驾面容演变中，最值得注重的后劲型变量。

"智能硬派觉悟时刻"

豹 5 智驾版标配高阶智驾，既是方程豹手脚比亚迪高端新动力个性化品牌进行前沿探索的"自愿"。

客不雅上亦然比亚迪在三电时刻体系、智能化底层架构上蕴蓄的势必服从。

"智能硬派觉悟时刻"，开首体当今对传统硬派车产生替代效应：

设立上达成了全面碾压——智驾系统、智能座舱、云辇 -P 悬架三大件，每一项王人是传统车企难以跳跃的时刻鸿沟。

最近稀零流行一句话" 2025 买车没智驾，就像诺基亚"，而这也通常适用于硬派 SUV 商场，毕竟诗与远处仅仅用车生存的点缀，城市的智驾场景才是主旋律。

豹 5 智驾版补上了"全民智驾"终末一块拼图，自己恣虐了用具车、玩物车属性，潜在用户将恣虐越野圈层，居品力和销量评估，当然也要超越单一赛谈品类。

SUV 赛谈热衷于"雪柜彩电大沙发"，在豹 5 智驾版上已成标配；主打智能化的城市 SUV 赛谈上，在豹 5 这里与越野才调、非承载车身的安全性、DMO 的能耗经济性深度会通，从全场景全功能属性来看，豹 5 智驾版将酿成对城市 SUV 的降维打击。

之前豹 5 团结登顶最畅销硬派越野车，原因有：更合理的能耗、更强的性能、更娇傲的设立、更实惠的售价…

今后还要再加上一条：完好意思最初的智驾才调。

越野才调棋逢敌手，混动架构也争论不停，但智驾的最初是完好意思的最初，亦然对用户最大的价值。

几年前，行业还只可依赖性价比驱动小众车型达成爆款，如今从豹 5 启动，比亚迪寻求由时刻创新启动主动构建爆款。

豹 5 智驾版带来的"觉悟"，不详不在于它刷新了哪些销量榜、超越了哪些竞争敌手，而在于它评释了：

在智能汽车的期间，莫得哪个细分商场是中国时刻无法重塑的。

—  完  —

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